Тарифни рат је имао значајан утицај на кинеску индустрију ауто делова, углавном у следећим аспектима.
Повећање трошкова
Сједињене Државе наметнуле су 25% тарифу на увезене ауто делове, а Кина је такође предузела контра-мере. То је довело до значајног пораста свеобухватне пореске стопе неких производа ауто делова, директно повећање трошкова пореза - плаћања извозних предузећа. Истовремено, кинеска предузећа ауто делова углавном се ослањају на увезене сировине. Тарифе наметнуте ове увезене сировине довеле су до повећања цена, што је заузврат повећало трошкове производње предузећа. Поред тога, како би се избегле тарифе, прелазећи гранични аутомобилске компаније убрзале залихе робе у Сједињеним Државама, што је резултирало уским глобалним бродским капацитетима, а такође су повећани и логистика и трошкови инвентара кинеских ауто делова.
Шок на тржишту
Северно америчко тржиште, које је важно извозно одредиште за кинеске ауто делове, смањило се због тарифа, а конкурентност производа се смањила. Неки језграни купци су изгубљени. Истовремено, кинески контра-тарифе у Сједињеним Државама утицали су и на извозни простор америчких предузећа за ауто делови, која је индиректно утицала на пратеће налоге кинеских предузећа. Поред тога, Мексико и Канада постали су "сигурна рањава" за глобалне компаније за аутомобиле како би избегли тарифе на основу споразума о слободној трговини УСМЦА, који има одређени утицај на тржишни удио кинеског аутоматског дела на северноамеричком тржишту.
Притисак надоградње технологије
Тарифни рат је присилио кинеска компанија за ауто делови да убрзају своју трансформацију и надоградњу. С једне стране, развој нових енергетских возила и интелигентних возила изнео је веће захтеве за перформансе ауто делова. С друге стране, у циљу смањења утицаја тарифа, предузећа морају да спроведу иновације материјала и процеса, попут коришћења лаганих материјала за замену традиционалних челичних материјала, како би се смањио удео тарифних осетљивих материјала.
