Браке Цамсхафт

Шта је кочиона брегаста осовина

Кочиона брегаста осовина је део кочионе полуге за ваздушне кочнице за тешке теретне камионе. Брегасто вратило је компонента одговорна за растављање кочионих папучица. У ваздушним кочионим системима, кочиона комора се шири и радна шипка гура регулатор (кочнице) лабавости. Како радна шипка гура регулатор лабавости, она се ротира око осовине С-Цам-а. Када се брегасто вратило окреће, ексцентрични облик брегасте главе гура кочионе папуче. Папуче кочнице се одвајају и изазивају трење између кочионе облоге и кочионог добоша. То је трење које успорава и зауставља возило.

Предности кочионог брегастог вратила

Ефикасан и поуздан
Кочионе брегасте осовине су високо ефикасне и поуздане. Они обезбеђују несметан и конзистентан рад кочионог система, обезбеђујући да се возило брзо и безбедно заустави. Дизајн брегасте осовине је такав да обезбеђује потребну силу кочионим папучицама, без потребе за спољним извором напајања. То значи да је кочиони систем потпуно самосталан и да се не ослања на било који други систем да би функционисао.

Ниско одржавање
Брегасте осовине кочница су дизајниране тако да захтевају минимално одржавање. Направљени су од издржљивих материјала и направљени су да издрже строге услове свакодневне употребе. Једноставност њиховог дизајна значи да имају мање покретних делова од других типова кочионих система, смањујући ризик од квара услед хабања. Ово доводи до нижих трошкова одржавања за власника возила, чинећи системе брегастог вратила кочница исплативом опцијом за свако возило.

Смањите буку
Кочионе брегасте осовине имају јединствен дизајн који помаже у смањењу буке која се ствара током рада кочионог система. Брегасто вратило контролише кретање кочионих папучица, промовишући несметан и тих рад. Ово је корисно и за возача и за путнике у возилу, јер пружа удобније искуство вожње.

Боља контрола
Кочионе брегасте осовине пружају бољу контролу над кочионим системом. Брегасто вратило је дизајнирано да обезбеди прецизније кретање кочионих папучица, омогућавајући финији ниво контроле над процесом кочења. Ова побољшана контрола омогућава заустављање возила на краћој удаљености, смањујући ризик од несрећа и повећавајући укупну безбедност на путу.

Издржљивији
Кочионе брегасте осовине су дизајниране да буду издржљивије од других типова кочионих система. Израђени су од висококвалитетних материјала који могу да издрже тешке услове свакодневне употребе. Ова издржљивост значи да је мања вероватноћа да ће кочнице отказати, пружајући безбрижност за возача и путнике у возилу.

Dom 12 3 4 5 6 7 Poslednje stranice 1/52

Kategorija proizvoda

Најновији производи

Kontaktirajte nas

Тел: +86-0595-22478130
Факс: +86-0595-22467557
Е-пошта: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Моб: 17750967862
Додајте: 9 Иуанфу Роад Нортх, Јиангнан Хигх-индустријска зона, Лицхенг Дистрицт, Куанзхоу Цити, ФуЈиан Провинце, Кина

Зашто изабрати нас

Наша фабрика

Фухуи Ауто Партс Цо., Лтд се налази у познатом родном граду прекоморског града Кине-Куанзхоу у провинцији Фујиан. Основана 1986. године, Фухуи је компанија са високом новом технологијом која је професионална у истраживању и развоју и производњи ауто делова и машинских делова за инжењеринг.

Наш производ

Наши главни производи су кочионе брегасте осовине (С-брегасте осовине) и еквилизатор за осовине тешких камиона, полуприколица, приколица и путничких аутомобила.

Наш сертификат

Компанија кроз међународни сертификат система управљања квалитетом ИАТФ16949:2016. Наша нова ЦНЦ конвексна глодалица за глодање точкова, која је сама измислила, добила је речи и освојила Париски међународни сребрни трофеј на 7. међународној изложби изума, нових техника и производа у Куншану.

Наша услуга

Увек се држимо концепта „Квалитет на првом месту, кредит на првом месту“ и нудимо производе високог квалитета са разумном ценом и пажљивом услугом за купце. Искрено поздрављамо нове и старе купце у земљи и иностранству да нас контактирају и траже сарадњу на обострану корист.

Врсте брегастог вратила кочница

Стандардна брегаста осовина кочнице
Стандардна кочиона брегаста осовина је најчешће коришћена врста кочионе брегасте осовине у аутобусима. Дизајниран је за рад са различитим кочионим системима и поуздана је и исплатива опција.

Брегаста осовина кочнице подешивач залаза
Брегасто вратило кочнице са подешавањем залаза је напреднији тип кочионе брегасте осовине која је дизајнирана да аутоматски подешава кочнице како се троше. Ово помаже да се осигура да кочнице увек имају оптималну количину притиска и може помоћи у смањењу трошкова одржавања током времена.

Брегаста осовина ваздушне кочнице
Брегаста осовина ваздушне кочнице је посебно дизајнирана за употребу са ваздушним кочионим системима. То је веома поуздана опција која је направљена да издржи високе притиске и може помоћи у пружању одличне снаге заустављања.

Брегасто вратило хидрауличке кочнице
Брегасто вратило хидрауличне кочнице је дизајнирано за употребу са хидрауличним кочионим системима. Користи хидрауличну течност за контролу кочница и нуди одличну снагу заустављања и контролу.

Како раде кочионе брегасте осовине

Фактори које треба узети у обзир при избору брегастог вратила кочнице

Када бирате кочиону брегасту осовину за ваш аутобус, постоји неколико важних фактора које бисте требали узети у обзир. То укључује:

Компатибилност

Неопходно је одабрати брегасту осовину кочнице која је компатибилна са кочионим системом вашег аутобуса. Различити кочиони системи захтевају различите типове кочионих брегастих осовина, тако да је од суштинског значаја да изаберете прави за вашу конкретну примену.

Квалитет и поузданост

Квалитет и поузданост брегасте осовине кочнице су такође критични фактори које треба узети у обзир. Висококвалитетна кочиона брегаста осовина биће направљена од издржљивих материјала и биће дизајнирана да издржи строге услове коришћења аутобуса. Такође треба да буде поуздан и да не захтева често одржавање или поправке.

Зауставна снага

Зауставна снага брегасте осовине кочнице је такође важна. Требало би да буде у стању да обезбеди снажну и доследну моћ заустављања, чак иу хитним ситуацијама.

Цост

Цена је увек фактор при избору било ког дела за ваш аутобус. Иако је неопходно одабрати висококвалитетно кочионо брегасто вратило, такође желите да будете сигурни да је приступачна и да се уклапа у ваш буџет.

Примене кочионог брегастог вратила

Наша кочиона брегаста осовина за приколицу је погодна за широк спектар примена у приколици, укључујући:
Теретне приколице:Наша брегаста осовина кочница је идеална за теретне приколице које се користе у транспорту и логистици. Обезбеђује сигуран и ефикасан утовар и истовар терета.

Грађевинске приколице:Наша кочиона брегаста осовина је савршена за тешке приколице које се користе на градилиштима. Пружа поуздану снагу кочења, обезбеђујући побољшану безбедност и перформансе.

Приколице за чамце:Наше брегасто вратило кочница је погодно за приколице за чамце које се користе у морским срединама, јер има својства отпорна на корозију.

Приколице за рекреацију:Наша кочиона брегаста осовина је идеална за рекреативне приколице и обезбеђује безбедно и пријатно искуство за кориснике.

Материјали за израду брегастих вратила аутомобила

Брегасте осовине потичу од приличног спектра метала са врстом коришћеног материјала који одређује својства као што је издржљивост. Испод је листа материјала брегастих осовина које можете узети у обзир:

Харденабле Ирон

Овај материјал спада у ливено гвожђе 17. класе и такође се састоји од око 1% хрома за производњу 5-7% карбида. Каљиво гвожђе може послужити као замена за челичне брегасте осовине. Примењује се у областима где постоји преливање уља.

Охлађено хромирано ливено гвожђе

Такође садржи 1% хрома, као гвожђе које се може очврснути. Овај материјал је компатибилнији са процесом ливења за производњу брегастих вратила и погодан је за производњу висококвалитетних и великих количина ОХЦ оперативних брегастих вратила. Међутим, скупљи је од осталих врста ливеног гвожђа, има јаку отпорност на неповољне услове.

Угљенични челик (ЕН8/ЕН9)

Применљив је за производњу брегастих осовина и каљених брегастих вратила због својих одличних својстава и каљених атрибута.

Челик за нитрирање (ЕН 40Б)

ЕН 40Б је најбоља опција за брегасте осовине. То је челична верзија расхлађеног гвожђа позната по својој тврдој површини и један је од ретких лаких материјала за аутомобилске делове.

Погодне методе за производњу брегастих вратила

Приликом производње брегастих вратила треба обратити пажњу на њихове функције. Постоје два производна процеса погодна за делове као што су брегасте осовине:

Цастинг
Ливење је популаран процес формирања метала који укључује топљење метала и омогућавање да се охлади у калупу. У производњи брегастих вратила, расхлађено ливено гвожђе је основни материјал за производњу брегастих вратила. Поред тога, елементи попут бакра, никла, ванадијума, силицијума и молибдена такође могу послужити као додатни материјали за побољшање његове обрадивости и очување карбидних атрибута.
Постоји неколико врста ливења: ливење под притиском, ливење под вакуумом, ливење у песак и сл., а боље је да разговарате са професионалцем како бисте избегли неуспешну операцију.

ЦНЦ обрада
ЦНЦ обрада је субтрактивна метода која укључује коришћење компјутерски контролисаних алата за уклањање дела материјала и прављење финалног производа. Такође је применљив у изради зупчаника и глава цилиндра, и бољи је метод у смислу испуњавања одговарајућих спецификација дизајна. Користи различите машине алатке и технике за креирање различитих дизајна брегастих вратила.

Структура брегастог вратила

Коленасто вратило покреће погонски ланчаник који је причвршћен или трајно или одвојиво за погонску прирубницу на крају брегастог вратила. Као алтернатива овом аранжману, друга брегаста осовина у ДОХЦ моторима може бити покретана првом брегастом осовином. У овом случају, прва брегаста осовина је опремљена додатним погонским точком (обично ланчаником или зупчаником).

Помоћне јединице се покрећу додатном погонском прирубницом или узлетом на слободном крају брегастог вратила или, на пример, ексцентричним или подизним профилом на неком месту дуж брегастог вратила. Точак окидача (генеришући један или више импулса по обртају) такође може бити постављен на брегасту осовину како би се утврдио угаони положај брегасте осовине.

Брега се састоји од једног дела са константним полупречником (основни круг) и области за подизање (рампе за подизање и спуштање, бок брега и нос брега). Разлика између основног круга и највише тачке на гребену представља ход брегастог подизања, који је одабран да буде пропорционалан жељеном кинематичком ходу вентила.

Системи са грешкама у подешавању механичког зазора у основном кругу гребена (одступања основног круга од константног радијуса) немају утицаја на радна својства. Систем са хидрауличним подешавањем отвора вентила, насупрот томе, реагује на сваку промену у основном кругу. Тамо где постоји грешка супротна смеру кретања, хидраулични подизач вентила компензује ову грешку као ход вентила; у овом случају се повећава ход вентила. Ако постоји грешка у основном кругу брега у правцу подизања, тада је вентил већ отворен у сегменту основног круга због повезаног пораста силе. Ово "пумпање" може, у екстремним случајевима, довести до потпуног губитка компресије коморе за сагоревање и квара мотора.

Мере предострожности за коришћење кочионог брегастог вратила

Уобичајене грешке брегастог вратила укључују абнормално хабање, абнормалну буку и лом. Ненормално хабање се често јавља пре абнормалне буке и лома.
(1) Брегасто вратило је скоро на крају система за подмазивање мотора, тако да стање подмазивања није оптимистично. Ако је притисак довода уља пумпе за уље недовољан због дугог радног времена, или је пролаз уља за подмазивање блокиран и уље за подмазивање не може доћи до брегастог вратила, или је момент затезања причврсног вијка поклопца лежаја превелик и уље за подмазивање не може ући у зазор брегасте осовине, брегаста осовина ће бити ненормално истрошена.

(2) Ненормално хабање брегастог вратила ће узроковати повећање размака између брегастог вратила и лежишта лежаја, а аксијално померање ће се појавити када се брегасто вратило помера, што ће резултирати абнормалном буком. Ненормално хабање ће такође проузроковати повећање размака између погонског зупчаника и хидрауличног вентила, а брега ће се сударити са хидрауличним вентилом када се комбинује, што резултира абнормалном буком.

(3) Брегасто вратило понекад има озбиљне грешке као што је лом. Уобичајени узроци су ломљење или озбиљно хабање хидрауличке осовине, озбиљно лоше подмазивање, лош квалитет брегастог вратила и лом зупчаника брегастог вратила.

(4) У неким случајевима, квар брегасте осовине је узрокован људским факторима, посебно када брегасто вратило није правилно растављено током одржавања мотора. На пример, када уклањате поклопац лежаја брегастог вратила, употребите чекић да га на силу ударите или употребите шрафцигер да га одвојите, или поставите поклопац лежаја у погрешан положај, што доводи до неслагања између поклопца лежаја и лежишта лежаја, или Момент затезања причврсних вијака поклопца лежаја је превелик. Приликом уградње поклопца лежаја обратите пажњу на стрелицу смера и број положаја на површини поклопца лежаја и притегните причврсне завртње поклопца лежаја момент кључем у строгом складу са наведеним обртним моментом.

ФАК

П: Зашто се зове С-цам кочнице?

О: Притисак ваздуха гура шипку напоље, померајући регулатор лабавости, на тај начин увијајући брегасто вратило кочнице. Ово окреће С-цам (у облику је слова "С"). С-бригавац удаљава кочионе папучице једну од друге и притиска их на унутрашњост кочионог бубња.

П: Како ради С-цам кочница?

О: „С“ брегаста кочница је најчешћи тип темељне кочнице која се користи на комерцијалним возилима са ваздушним кочионим системима. Ово је добош кочница која користи ваздушне кочионе коморе и везу за притискање кочионих папучица на површину кочионог бубња.

П: Шта је брегасто вратило кочнице?

О: Кочионе брегасте осовине се користе у Симплек добош кочницама. Они служе за пренос снаге коју генерише пнеуматски кочиони цилиндар, преко регулатора лабавости, на обе кочионе папуче.

П: Шта узрокује преклапање кочница?

О: То значи да су вам папуче кочнице толико истрошене да сте аутоматски регулатори заокретања окренули с гредицу до тачке да су ваљци отпали са врха и вратили се у најнижи положај (проблем са тим је сада када се заглавио преко њега не може вратите се и немате кочницу на тој осовини.)

П: Како разликовати леву и десну С-цам?

О: Десна брегаста осовина треба да има жлеб на десној страни. Други важни фактори приликом одређивања исправне С-Цам за ваш камион или приколицу укључују бројање броја клинова на крају осовине.

П: Да ли се С-цам може користити са обе стране?

О: Десна и лева С-брега се могу користити са обе стране возила. С-цам је компонента добош кочионог система у возилима. Он је одговоран за притисак на кочионе папучице, које заузврат притискају кочиони добош да успоре или заустави возило.

П: Како измерити брегасту осовину кочнице?

О: Измерите дужину брегастог вратила. Измерите од испод главе брега до почетка жлеба за прстен за закључавање. 2. Пронађите дужину брегастог вратила у Водичу за брзу идентификацију брегастог вратила.

П: Шта ради кочиона камера?

О: С-бригавац удаљава папучице кочнице једну од друге и притиска их на унутрашњост кочионог бубња. Када отпустите папучицу кочнице, С-брега се окреће уназад, а опруга повлачи папуче кочнице од бубња, омогућавајући точковима да се поново слободно котрљају.

П: Шта повезује кочиону комору и С Цам?

О: Потисна шипка је спојена помоћу спојнице и клина са полугом типа полуге радилице која се зове 'подешавач залаза'. Ово претвара потискивање потисне шипке из кочионе коморе у окретно кретање брегастог вратила кочнице и 'С' брега.

П: Која је разлика у брегастим вратилима?

О: Постоје две главне врсте брегастих вратила: равни точак и ваљак. Унутар тих категорија постоје две опције: чврста или хидраулична – укупно четири варијације. Покретни вентили се крећу према режњевима брегастог вратила - њихови покрети отварају и затварају вентиле.

П: Како да знам коју брегасту осовину да користим?

О: Уопштено говорећи, што је дуже трајање, већи је опсег обртаја у коме брега даје снагу. Краткотрајни брегасти су добри за обртни момент при малој брзини и одзив гаса, док су брегови дугог трајања најбољи или мотори са великим бројем обртаја који морају да остваре много врхунске снаге.

П: Како израчунавате брегасту осовину?

О: Међутим, ако желите да пронађете трајање брегастог вратила у вашем мотору, можете га израчунати.
Користећи индикатор и точкић за степене, пронађите тачке отварања и затварања вентила на 0.050 ин. подизања. Ако се усисни вентил отвори НАКОН ТДЦ, користите негативну вредност.
Саберите бројеве.
Додајте 180 степени да бисте пронашли трајање.

П: Како прегледавате брегасту осовину?

О: Измерите сваки рукавац брегасте осовине на неколико места микрометром да бисте утврдили да ли је претерано истрошен. Ако је неки дневник 0.001 инча или више испод спецификација које је прописао произвођач, треба га заменити. Такође треба проверити равност брегастог вратила помоћу индикатора бројчаника.

П: Зашто се зове брегасто вратило?

О: Брегасто вратило је осовина која садржи низ шиљастих брегастих осовина како би се ротационо кретање претворило у повратно кретање.

П: Колико дуго треба да траје брегасто вратило?

О: Брегасте осовине треба да трају животни век мотора – најмање 186,000 – 248,000 миља. Неисправне брегасте осовине могу довести до великих и скупих оштећења мотора, због чега их треба заменити одмах након што се идентификују симптоми квара.

П: Где се налази брегасто вратило?

О: Шта је брегасто вратило? Смештена у "горњем крају" мотора, брегасто вратило је критични део система вентила који омогућава ваздуху и гориву да уђу у комору за сагоревање (простор изнад клипа) и издувне гасове након што сагоре.

П: Шта је брегасто вратило кочнице?

П: Како функционишу кочнице са ексцентричним погоном?

О: Педала кочнице је притиснута и све исте функције ваздушне кочнице се дешавају. У кочионом цилиндру, притисак расте све док не буде довољно јак да гурне гребен. Греба се затим ротира, подижући ваљке који гурају ципелу на добош. Трење између облоге ципеле и бубња успорава точак.

П: Како тестирате брегасту осовину?

О: Користите ОБД-ИИ скенер да бисте пронашли све кодове грешака у вези са сензором положаја брегастог вратила. Уклоните сензор из возила. Измерите отпор између два прикључка конектора сензора, (терминали 1 и 2). Ако измерена вредност није унутар 1-4 кохма, замените сензор.

П: Који су делови брегастог вратила?

О: Цам: Ово је најважнији део брегастог вратила.
Пратилац брега: део брегастог вратила који је погоњен.
Погонска осовина: Ова карактеристика омогућава померање целе структуре брегастог вратила, и видимо да је повезана каишем са делом другог мотора који се зове радилица или ради аутономно.

Познати смо као један од водећих произвођача и добављача кочионих брегастих осовина у Кини. Слободно купујте на велико висококвалитетне кочионе брегасте осовине по конкурентним ценама из наше фабрике. За прилагођену услугу, контактирајте нас сада.