Потражња за кочићом пукотинама
Потражња за кочионим камерама, критична компонента у аутомобилским кочиони системима уско је везана за глобалну динамику аутомобилске индустрије, са сталним растом покрећеним више кључних фактора.
Прво, континуирано ширење глобалне запремине производње возила је основни управљачки програм. Као тржишта у настајању попут Индије, југоисточне Азије и Латинска Америка виде успоне расположивих прихода, потражња за путником и комерцијалним возилима. Свако возило опремљено системом кочница са бубњем (још увек се широко користи у комерцијалним возилима и улазом - нивоа путничких аутомобила) захтева 2-4 кочионе мрежне камере, директно притискају целокупну потражњу компонената.
Друго, афермарник значајно доприноси трајној потражњи. Кочи кочи кочи да се прођу у хабање због дугог- термина фришко и механички стрес, захтевајући замену сваких 80 000-150.000 километара у зависности од услова употребе. Са глобалним парком за возило (укупан број регистрованих возила) прелази 1,5 милијарди јединица, годишња потражња за резервним кочим камерема остаје стабилна, чији је то чак 35% -45% укупне потражње на тржишту.
Поред тога, политика и технолошки трендови утичу на структуру потражње. Стрицтер безбедносни прописи о безбедности у свету широм света (нпр. Стандарди перформанси кочења) Повезују усвајање високог - прецизности, издржљивих кочних грешака, повећавајући потражњу за премијом - оценама. У међувремену, помак према електричним возилима (ЕВС) има двоструки утицај: док ЕВС са диск кочнице смањује ослањање на традиционалне кашике, растућа производња електричних комерцијалних возила (која још увек користи бубњеве кочнице за тешку - дежурни кочење) не може се нагло опадати.
Све у свему, пројектовано је глобална потражња за кочионим камерама да расте на ЦАГР од 3% - 5%, у наредних пет година, са Азијским пацифичким (предводеним Кином и Индијом) Преосталих највећих тржишта захтева због своје доминантне производње возила и огромна возила.
