У кочијем систему, када је папучица кочнице у депресији, сила се преноси на кочиону вратну осовину кроз низ веза. Кочиони враџбина се обично налази у механизму кочнице, повезане са компонентама попут кочионих ципела или јастучића.
Како се врага почиње ротирати, његова специјално дизајнирана ЦАМ профил почиње да делује. Кама се гура на кочионе ципеле или јастучиће, узрокујући да се крећу према ван. Овај спољни кретање чини кочионе ципеле или јастучиће у контакт са ротирајућим кочионим бубњем или диском.
Контакт генерише силу фрицтија, што се противи ротацији бубња или диска. Као резултат тога, брзина ротације точка успорава. Што је веће угао ротације кочић враћања барама, то се више кочионе ципеле или јастучиће потичу, а већа сила је генерирана трења.
Када се пусти папучица кочнице, врага враћа се у првобитни положај у оригиналном положају или другим механизмима повратка. Кочионе ципеле или јастучићи се враћају назад, ослобађају силу трења на кочионом бубањ или диск, а точак се може поново ротирати. На овај начин, кочиони враг бавитељ игра пресудну улогу у контроли процеса кочења возила.
