Кочиони путни грешке играју пресудну улогу у кочионим системима возила, посебно у онима са бубњи кочницама. Њихова одговарајућа функција је неопходна за обезбеђивање сигурности возила и ефикасних перформанси кочења. Ево главних услова за кочиони грешке.
1. Механичка чврстоћа и издржљивост
Кочионе камере морају имати високу механичку чврстоћу. Током кочења издрже значајне торзијске и савијане силе. Када се кочнице наносе, вратарње се врти вратарње кочионе ципеле на бубањ кочнице, генерисање тречке потребне за успоравање или заустављање возила. Материјали високе чврстоће, попут легура челика, често се користе за производњу грешака. Ови материјали могу да издрже поновљене циклусе стреса без искуства неуспеха умора, што би могло довести до изненадне кварове кочења. Издржљивост је такође од виталног значаја као што су кочи за грешке морају дуго да служе под различитим радним условима, укључујући окружења високог температуре током честе кочења.
2 Димензионална тачност
Прецизна прецизност димензија је основни захтев. Пречник часописа о брегастом вратилу, облик и величина ЦАМ режњеве и укупна дужина брегастог вратила морају испуњавати строге толеранције. Профил Цам Лобове директно утиче на кретање кочионих ципела. Ако су димензије нетачне, кочионе ципеле се не могу равномерно гурнути, што је резултирало дистрибуцијом неравномерних кочења. То може проузроковати проблеме попут повлачења на једну страну током кочења, смањене ефикасности кочења и неравнотежено трошење кочионих компоненти. На пример, одступање у висини Цам Лобе може довести до недоследног притиска на кочионе ципеле, чинећи кочење непредвидиво.
3. Површински завршетак
Добра површинска завршна обрада је неопходна за несметано деловање кочионог врага. Површине у часопису које се ротирају у лежајевима морају бити веома полирани да би се смањило трење. Површине са ниским трењем не само да доприносе ефикасном преносу силе, али такође помажу у смањењу хабања и суза и брегастог вратила и лежајева. Поред тога, површина кампова који контактирају кочионе ципеле треба да буду глатке. Грубе површине могу проузроковати претерано трошење на кочионим ципелама, што доводи до превремене замене. Лагана површина такође осигурава да се сила равномерно преноси на кочионе ципеле, промовишу једнолико кочење.
4. Отпорност на топлоту
Током кочења, велика количина кинетичке енергије претвара се у топлоту, што може проузроковати температуру кочионих компоненти, укључујући враћање врага, да се значајно порасте. Кочиони грешке морају имати довољно отпорност на топлоту да би одржали механичка својства на високим температурама. Премази или материјали отпорни на високе температуре или материјали са својственим својствима отпорне на топлоте често се користе. Ако брегасто вратило губи снагу или димензионалну стабилност због топлоте, то може довести до квара кочења. На пример, на високим температурама, материјал брегастог вратила може омекшати, узрокујући да се режњеви ЦАМ-а деформишу и утичу на перформансе кочења.
5. Отпорност на корозију
Кочи кочиће путеви су изложени различитим факторима заштите животне средине, као што су влажна, путне соли и хемикалије. Корозија може током времена ослабити враћање враћања, смањујући своју снагу и поузданост. Да би се то спречило, предузете су мере отпорне на корозију. Ово може укључивати употребу материјала отпорних на корозију, наношење заштитних премаза попут цинковог облога или сликања или употребом мазива са антикорозивним својствима. Осигуравањем отпорности на корозију, живот се може продужити животни век кочионог вратила, а сигурност кочног система може се одржавати.
Закључно, захтеви за кочиони грешке у погледу механичке чврстоће, димензионалне тачности, површинске завршне обраде, отпорност на топлоту, и отпорност на корозију су од суштинског значаја за правилно функционисање и сигурност кочиони систем возила. Упознавање ових захтева је пресудан за произвођаче возила и добављачима делова у вези са поузданим и ефикасним перформансама кочења.
