Уобичајени начини преноса између брегастог вратила и радилице укључују погон зупчаника, ланчани погон и погон зупчастог ремена. Пренос између доњег брегастог вратила и средњег брегастог вратила и радилице углавном усваја цилиндрични пренос зупчаника, генерално од радилице до брегастог вратила потребан је само 1 пар зупчаника, ако је пречник зупчаника преносника превелик, можете додати 1 међупростор . Да би се глатко укључио и смањио радну буку, разводни зупчаник се углавном користи конусни зупчаник.
Ланчани погон се обично налази између горњег брегастог вратила и радилице, али његова поузданост и издржљивост нису тако добри као погон зупчаника. Последњих година, зупчаста трака се широко користи за замену ланца мењача на моторима велике брзине, али се ланчани пренос још увек користи на неким моторима велике снаге. Зупчаста трака има карактеристике ниске буке, поузданог рада и ниске цене. За двоструке брегасте осовине изнад главе, издувно брегасто вратило се углавном покреће радилицом кроз зупчасту траку или ланац, усисно брегасто вратило покреће издувна брегаста осовина кроз метални ланац, или усисно брегасто вратило и издувно брегасто вратило се покрећу радилицом кроз зубну траку или ланац.
Приликом уградње брегастог вратила обратите пажњу на временску ознаку на ременици или ланчанику брегастог вратила. Неки мотори немају очигледне ознаке времена, особље за одржавање може означити тачан положај радилице и брегасте осовине пре уклањања брегастог вратила, а неким моторима су потребни посебни алати за подешавање времена.
