Уобичајени начини преноса између брегастог вратила и радилице укључују погон зупчаника, ланчани погон и погон зупчастог ремена. Пренос између доњег брегастог вратила и средњег брегастог вратила и радилице углавном се покреће цилиндричним разводним зупчаником. Генерално, потребан је само један пар зупчаника за вожњу од радилице до брегастог вратила. Ако је пречник преносног зупчаника превелик, може се додати још један средњи точак. Да би се глатко укључио и смањио радну буку, разводни зупчаник углавном усваја спирални зупчаник.
Ланчани погон је уобичајен између брегастог вратила и радилице, али његова поузданост и издржљивост нису тако добри као погон зупчаника. Последњих година, зупчаста трака се широко користи за замену ланца преноса на моторима велике брзине, али се ланчани пренос још увек користи на неким моторима велике снаге. Зупчасти каиш има карактеристике ниске буке, поузданог рада и ниске цене. За двоструке брегасте осовине изнад главе, генерално се издувна брегаста осовина покреће помоћу зупчасте траке или ланца радилице, усисно брегасто вратило се покреће издувном брегастом кроз метални ланац, или се и усисно брегасто вратило и издувно вратило покрећу од радилице кроз зупчасту траку или ланац .
Приликом уградње брегастог вратила, обратите пажњу на временску ознаку на точку ремена брегастог вратила или ланчаника. Неки мотори немају очигледне ознаке времена. Особље за одржавање може означити тачан положај радилице и брегасте осовине пре уклањања брегастог вратила. Неки мотори захтевају посебне алате за подешавање времена.
