Следеће велепродаја брегастих вратила, произвођачи брегастих вратила и компаније брендова брегастих вратила ће увести однос између радилице и брегастих вратила.
(1) Горња брегаста осовина је постављена на главу цилиндра, која се обично користи у моторима путничких аутомобила. Главне предности: мање покретних делова, кратак ланац преноса од брегасте осовине до вентила, висока крутост целог механизма, погодан за моторе велике брзине. Главни недостатак је што је размак преноса између брегастог вратила и радилице дугачак, а углавном се користи зупчасти или ланчани погон.
(2) Централно брегасто вратило се налази на горњем делу блока цилиндра. У поређењу са типом доњег брегастог вратила: потисна шипка је смањена (или је потисна шипка краћа), чиме се смањује повратна маса вентила, повећава крутост механизма и погоднија је за моторе велике брзине.
(3) Доња брегаста осовина се налази у кућишту радилице. Главна предност: Брегасто вратило је ближе радилици и углавном се покреће помоћу пара зупчаника. Главни недостаци: много покретних делова, дугачак ланац преноса од брегасте осовине до вентила, лоша крутост целог механизма, углавном се користи у моторима са малим бројем обртаја.
