Тренутно се кочнице точкова са брегастим погоном користе у ваздушним кочионим системима свих домаћих аутомобила и неких страних аутомобила. Контура површине кочионог брега је централно симетричан ексцентрични круг са два пресека са еволвентном контуром. Величина грешке профила кочионе брегасте осовине директно ће утицати на квалитет и безбедност возила, па је детекција профила кочионе брегасте осовине постала неизоставна карика.
Брегаста осовина кочнице је компонента повезана са углом, која се углавном детектује на оптичкој индексној глави са Аббе главом. Конвенционални метод детекције брегастог вратила кочнице треба да користи сонду да пронађе тачку окретања да би се одредила најнижа тачка брегастог вратила. Затим окрените одговарајући угао да бисте осигурали да мерење почиње од почетне тачке еволвенте, али је површина лука на најнижој тачки брегасте осовине релативно равна, што резултира неосетљивим одговором при проналажењу тачке окретања, тако да је грешка мерења релативно велики.
Сада уведите метод за мерење из било које тачке и директно мерење дужине еволвенте, јер равна сонда Аббеове главе може само да измери дужину радијалне линије од центра гребена до површине контуре, а не може да мери дужина од основног круга до контурне површине. Продужена дужина еволвенте, тако да основу сонде треба редизајнирати како би испунила захтеве мерења.
